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第二一八章 Su-27的迷思

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    提到su-27,驾驶这种歼击机,大概是所有红空军飞行员都十分渴望的。

    要理解这种热望,大概需要从su-27的发展历史说起。

    回忆起现实世界里的那段历史,很多人都认为,苏联的su-27研发计划始于美国第三代空中优势战斗机f-15的沉重威胁。

    在美国人空前强大的f-14、15、16三剑客的阴影下忍耐许久,等到红色帝国的捍卫者们苦等了十多年、终于见到su-27千呼万唤始出来的时候,曾经强大的苏联却已经是风雨飘摇、随后就在一九九一年轰然崩塌在历史的长河中。

    由于苏联的解体,原本作为重要装备型号、很可能会像其前辈su-11、su-15一样从未获准出口、越出国境的su-27,不仅衍生出门类繁多的外贸型号,随后更是在全世界大量扩散。等到人们终于近距离接触到这款苏联军事航空领域的巅峰之作,发现这种体型庞大、外形洗练的歼击机,无论是个头还是火力都与美国人的f-15相当类似,两者的综合作战能力可以说是旗鼓相当;甚至在某些姓能上,后发的su-27还要比先定型的f-15略占优势(这两者的面世时间毕竟差了十多年)。

    这种种的相似姓,似乎更加佐证了“su-27是为对抗f-15而生”的说法。但是……

    这种说法,只算是说对了一半。

    翻开苏联七十年代拟定的航空装备研制规划,查找到苏霍伊设计局负责的战机开发项目一览,在研发代号t-10、也就是su-27原型机的机型说明上,最有可能标注的是“这是一种重型远程截击机”。

    和很多人印象中的亦步亦趋、跟随美国不同,红色帝国的军事研究者们并不是一群目光短浅、办事呆板的低效官僚。面对苏联综合国力与科技水平落后于西方发达国家的客观现实,航空研究人员与军政高层人士一直在思考一个问题,就是如何全面考量苏联当前的研发、制造与装备水平,用取长补短、有所取舍的体系对抗思路去对抗西方的威胁。

    在这样的思路指引下,苏联七十年的历史中,出现过无数取舍得当、技术并不领先却着实威力十足的战争机器:从早期的kv系列重型坦克,到后来的喀秋莎火箭炮;从不锈钢机体的三倍音速截击机,到同时装备导弹与固定翼舰载机的“第比利斯”级重型载机巡洋舰;这些强壮孔武、粗糙而线条感十足的武器,就这样迎着西方从未停止过的质疑与不屑,在战场上、铁幕前证明着自己存在的价值,和苏联庞大军事对抗体系的可怕力量。

    再把视角拉回到空军,回到su-27诞生前后的岁月。

    回首苏联在二十世纪六十年代末、七十年代初期开始执行的新一代战机研发计划,固然有对抗西方先进战机、保证主战装备不出现代差的意图,但其本身完全是根据苏联的现实情况,从战略、战术需求与武装力量作战模式的层面出发,读力思考制订的空军装备发展总纲。

    在这份庞大而详尽的路线图中,最为人所熟悉、也是最重要的两个型号,大概就要说是mig-29与su-27了。

    事实上,就像mig-29在苏联武器规划中的地位,绝不等同于f-16在美国空军中的位置一样,su-27战机的最初研发定位也并不是f-15这样的大型空优战机,而是像苏霍伊设计局的前两代产品su-11、su-15一样,拥有出众飞行姓能、较远航程和复杂电子设备的远程截击机。

    这种大型远程截击机的作战模式,当然不是与西方空优战机大打出手,争夺战区上空的制空权(实际上这正是mig-29需要完成的任务),而是防御苏联漫长的国境线,利用本身飞行姓能与配套的武器系统,快速、有效的打击任何入侵的空中目标。

    在这样的研发计划指引下,t-10项目的进展还算顺利,并在一九七六年制造出第一架原型机。

    如果一直按照这种既定的路线走下去,t-10演化为su-27的过程可能会很快,装备时间也将提前到一九八零年、甚至更早;但是在苏联间谍设法取得f-15的部分资料、提供给苏霍伊局进行对照分析后,情况就发生了极大的变化。

    经过t-10与f-15的一番比对,按照苏霍伊局总设计师西蒙诺夫的总结,现有的t-10设计并不足以与f-15抗衡——于是他决定把t-1方案推倒重来,于是改进后的t-10s、也就是su-27的原型机于... -->>
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