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第一零二章 铁路,铁路

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的压力。

    原时空请办铁路之议,被“扼杀于摇篮之中”,是出于清流嚣张的大背景;现在的言路,距那种局面还远着。而且,这个时空,应该永远也不会出现那种局面了。

    关卓凡算来算去,自己的赢面还是很大的。

    所以,时不我待,干!

    关卓凡的归划中,中国铁路“一期工程”,以北京为中心,共有四条,南路两条,北路两条。

    南路的两条,为“两纵”。

    南路的东线,为“京沪线”,由北京而天津,入山东而济南,继入江苏而徐州,而金陵,而上海。

    关卓凡说道:“江南为我财富渊薮,这一条‘京沪线’,沟通京城、江南,为朝廷掌握天下财富之关键。”

    南路的中线,为“京汉线”,由北京而保定,入河南而郑州,继入湖北而汉口。

    关卓凡说道:“汉口为九省通衢,这一条‘京汉线’,为朝廷掌握天下中枢之关键。”

    北路的两条,为“两横”。

    北路的东线,为“京奉线”,由北京而天津——这一段和京沪线重叠,然后由天津北上山海关,而终于奉天。

    关卓凡说道:“东北为我朝龙兴之地,这条‘京奉线’,为经营、巩固东北之关键。”

    北路的西线,为“石太线”,西端是太原,东端则在直隶境内一个叫做“石家庄村”的地方,和京汉线交汇。

    关卓凡说道:“这条线路,有两个功用:一,为将来进一步经营西北打一个前站;二,山西富集煤矿,‘正太线’为晋煤外运之关键。”

    京沪线、京汉线、石太线,应该两端同时动工,合龙于中央。

    京奉线情形略略特殊,应该先修中段,然后向两端伸展。这个“中段”,指的是滦州开平至天津北塘一段,这是因为滦州开平有个“开平矿务局”,先修通了这一段,便可以及早运煤出海。

    原时空中国的第一条铁路,由唐山而胥各庄,叫做唐胥铁路。这条铁路,本来是打算从唐山修到北塘的,即关卓凡所言京奉线之“中段”,目的是一样的:开平矿务局产煤外运。

    但朝廷那里过不了关。不得已,开平矿务局从天津芦台开始,往唐山方向开凿一条运河,以外运煤炭。“煤河”到了胥各庄,因为地势耸起,再也无法前进,李鸿章只好再次上奏,缩短原规划线路,仅修唐山至胥各庄的铁路。

    为求过关,李鸿章还声称,这是一条“快车马路”,用骡马而非机车牵引车厢。

    如此,又几经波折之后,也因为实在需要开平矿务局的煤,朝廷才算勉强点了头。

    那已经是光绪七年,即1881年,距今十六年之后的事情了。

    每次读史至此,关卓凡都要在心中破口大骂。慈禧、奕??、李鸿章,不论活干的好还是不好,不论贪还是不贪,真正误国误民的,绝对不是他们,而是那些正气凛然、道貌岸然的“清流”——这群该送焚化炉的清末公知们。

    京沪线、京汉线、京奉线、石太线,“两纵两横”,四个“关键”,君臣们的脑海中,一个气势恢宏的铁路网在中华大地上呼之欲出,人人心情激荡:这真是前无古人、超祖越宗的大业!

    而且,这仅仅是“一期工程”。

    慈禧心中尤其激动,这份事业,不是“守成”,而是“开创”,做成了,自己就是女中的汉武帝、唐太宗,就追得上圣祖、高宗,就是独一无二、空前绝后的圣后!

    她的手心微微生汗。

    唔,理想很丰满,但是,最大的问题——钱,在哪里呢?

    *(未完待续。。)
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