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第四百四十二节 另一条铁路的命运

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时候就摆工威胁,这些不但让董事会费劲了心神,关键是严重影响到了铁路修建的进度。

    对中央太平洋铁路而言,铁路修建的速度,是关乎他们生死的。因为虽然他们得到了林肯的联邦政府的大力支持,发起人斯坦福也通过自己在加州的权力,宣布加州政府给予铁路一千多万美元的大额补贴,同时说服了临近的俄勒冈等州出五百多万美元不等的补贴。

    但一个很大的问题是,这些州政府都没钱,他们给予的补贴是折算的土地,铁路两侧120多米的土地免费赠与,铁路两侧32公里的土地低价转让给铁路公司。联邦政府给予的支持是,允许铁路公司用这些土地抵押向联邦政府贷款,允许铁路公司发行5000万美元的债券。

    可以说美国太平铁路,完全是在政府补贴下,通过私人修建的,这种将公共资产转变为私人资本的手段,比苏联解体后的垄断寡头的做法,还要显得疯狂和没有秩序。

    其中受益最大的一个人,非加州州长斯坦福莫属。

    如果单纯以个人角度来讲,这个人不但是一个成功的人,而且还有可能被评价为人类历史上的伟大人物,但如果只从中国人的角度来看,此人绝对是一个混蛋。

    他经营港口、矿山、运输业起家,成为西部富豪,然后组建铁路公司,成为大富豪。同时又将大笔财富捐出来,修建了斯坦福大学,而这个大学对人类的贡献意义非常巨大。可是这个人排华,华人的命运在他的手里,才开始变得恶劣,所以对华人来说,这就是一个大号的混蛋。

    加州这块地方,华人比白人到来的肯定要晚一些,但是华人到达的时候,这地方也没几个白人,淘金热让白人和华人都涌入这里,但是要从美国东岸到达西岸,要坐船绕过整个美洲,历时七个月,艰难的旅途,让只有最贫困的美国人才愿意移民这里,因此往往只有那些因为爱尔兰饥荒,而逃难到美国的爱尔兰人愿意过来。

    当然太平天国起义打破了中国社会的秩序,也让大量华工选择这里,一开始加州当地政府是十分欢迎华工的,或者说他们欢迎任何形式的劳动力,萨克拉门托市长亲自迎接,当时加州还不是一个州,市长就已经是最大的政客了。他欢迎华工,公开发表讲话,畅想将来华人也跟白人一样,投票选出美国的官员。

    但是随着爱尔兰人一船一船的涌入,早在50年代,爱尔兰人跟华人的关系就变得恶劣,主要是爱尔兰人认为华人抢走了他们的饭碗,华人接受更低的工资,让他们的工资无法增长,华人还能从他们废弃的矿井中挖出金块,让他们嫉妒。

    总之这是两个弱势群体之间最可怜可悲的竞争,羊跟羊之间的竞争,永远比狼跟狼之间的竞争来的激烈,因为狼没抓住羊的时候,他们还可以抓兔子,抓狐狸,甚至互相吞噬,而羊只能吃草,谁失去了草场谁就得饿死。

    爱尔兰人有一个很大的优势,他们更愿意放弃他们的国籍,向美国国旗宣示加入美国,成为一个美国人,成为美国人意味着他们拥有了选票,而华人不肯放弃自己的国籍,坚定的想要回到自己祖宗祠堂所在的地方,所以不愿意放弃自己的户籍,结果他们手里没有选票。

    这样的劣势慢慢积累,当爱尔兰移民手里的选票已经庞大到可以决定州长归属的时候,政府开始表现出维护爱尔兰人利益的倾向,开始限制华人。

    但此时还没人懂得出台实质性政策,所以往往所谓的打击,也只是政客们用来忽悠选民的口号罢了。

    斯坦福在加州升级为美国一个正式州之后,在1861年成为第一任州长,为此他向选民做出了大量的承诺,就包括向爱尔兰人承诺把中国人赶回去。

    但他上台之后,当然不可能赶走中国人,但如果在太平铁路上使用华工,而抢走爱尔兰工人饭碗这种事,他还是不敢干,因此一开始铁路上主要都是爱尔兰人。

    可爱尔兰人用他们的懒散丢掉了这份工作,让铁路公司开始雇佣华工,而且不断的加大数量,在1866年的时候,他们已经雇佣了1千多个华工,主要就是当地的华人。但他们还想要更多,他们派工头回国招募同乡,结果这时候遇到了大明打击苦力贸易,许多工头被当成猪仔头抓了起来,至今还有被关在监狱中的。

    不过这时候大明政府还只是在国内打击苦力贸易,在美国倒还没有开始,可是加州政府对大明劳务公司表现出了敌意,这让劳务公司开始跟州长家的铁路公司做对。

    最大的原因是劳务公司购买了加州首府萨克拉门托郊外大片的土地,并且将这些土地开发了出来,让太多有权势的人眼红,他们通过立法规定,中国人和中国公司不能在美国拥有土地,对已经拥有的地产要求限期出售给美国人,否则将缴纳超额的地产税,他们试图逼迫大明劳务公司低价将这些土地卖给他们。

    于是,加州政府就这样得罪了一个巨头,不但因为大明劳务公司,是大明洋务司直属的非营利机构,不但是因为得到政府授权唯一进行华工输出和管理的机构,最关键的是,这家公司是伍崇曜直接负责,后面还站着朱敬伦的身影,不管是伍崇曜还是朱敬伦,都不是好惹的。

    甚至可以说不是这个草创时期,混乱的加州政府能够撼动的。
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