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第七百二十节 头痛的铁路问题

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罗十年呢,天下没有免费的午餐,为了求的英国的保护,暹罗将国内的矿藏几乎都交给了英国人开发,却想让大明白白保护自己,即便大明答应了,可这种“保护”暹罗能放心吗。

    所以这条铁路拉玛五世知道阻挡不了,可又不能让英国找到在暹罗扩大利益的借口,左思右想,绞尽脑汁后,他叮嘱暹罗外交人员,看能不能跟大明达成协议,既然是为了加强经济联系,是否由暹罗来修建暹罗境内的铁路更为合适,跟大明铁路网相连,同样能达到加强联系的目的。为了方便的跟大明铁路网对接,暹罗愿意聘用大明技术顾问,并将铁路运营委托给华人。

    他试图通过这种方式,即让大明获得控制铁路的实利,又保留了暹罗自己建造铁路的名义,不给英国制造任何借口的机会。

    大明果然比西方人更容易沟通,他们经过考虑之后,同意了暹罗人的建议,表示大明无意在暹罗谋取特权,愿意支持暹罗自主修建铁路。

    尽管还没有签订条约,但拉玛五世在大明的活动,已经开始起到效果了,当他亮明身份开始在大明活动之后,在新加坡谈判的暹罗外交团队受到的压力马上就减少了,法国降低了对暹罗的恐吓,开始表现出愿意解决因暹罗向法国宣战而引起的战争状态的诚意,放弃了对暹罗东部领土的要求,只提出了赔偿问题。

    至于柬埔寨,拉玛五世已经不考虑了,只求法国人不要废除诺罗敦国王,让这个对暹罗友好的柬埔寨国王能够继续留在柬埔寨王位上,这是暹罗唯一的要求。

    当法国人大幅度让步,同意暹罗以两千万金法郎的代价,结束跟法国的战争状态,并且表示无异于更改柬埔寨王位现状之后,法国和暹罗迅速的签订了媾和条约。

    这让拉玛五世看到,借助大明的影响力,暹罗真的可以在洋人面前保住一定的权力,更加坚定了他与大明建立紧密关系的决心。

    所以他打算尽快落实铁路问题,在跟大明的相关条约签订之后,尽快启动铁路建设,从而在事实上加强两国之间的联系,至于英国那边,他需要堵住英国人的图谋。

    修铁路,名义上是暹罗自主,实际上势必要依靠大明,暹罗既没有相关的人才储备,也没有必要的资金支持,这些都要从大明取得,可为了尽量保住暹罗对铁路的控制权,拉玛五世需要找到一个自己能够放心,而又有足够的实力控制铁路的人选。

    拉玛五世心中已经有目标了,那就是陪同自己来大明的张弼士,此人能够在荷兰殖民地上承包鴉片税收,能在英国殖民地上开发矿产,还是大明的外交官,此人的身份背景,绝对能在英国和大明两国都拥有影响力,而且他还有强大的资金实力,加上拉玛五世跟他短暂的交流沟通,认为此人是一个值得信赖的,可以沟通的平和华人。

    相比跟英法打交道,拉玛五世更愿意跟华人打交道,至少华人按照东方标准来说,是讲道理的。

    于是拉玛五世找上了张弼士,将自己的想法说了出来。

    希望由张弼士出面,组建一家铁路公司,在暹罗境内修建铁路,至少修建两条,一条从曼谷北上通往大明境内,一条从曼谷南下直达靠近英属马来亚边境。

    拉玛五世希望暹罗自己率先在马来半岛上修建一条铁路,并且由张弼士这个在英明两国都有强大影响力的人物出面经营,从而堵住英国要在马来半岛暹罗境内修建铁路的打算,就算他们还是要修,也可以由张弼士出面,由这家铁路公司跟新加坡进行对接,从而将英国势力排除在暹罗铁路之外。

    张弼士对拉玛五世的提议很心动,他权衡了一下利弊,尽管他很清楚,随着英国修建的铁路,将中国东海和印度洋联系了起来,势必导致新加坡地位的下降,但对于广大的东印度殖民地来说,通过新加坡依然是与中国大陆联系的最近渠道,别的不说,至少华商肯定会支持的。

    同时通过铁路,能够将泰国,甚至整个南洋的物产开发出来运往大明,必然带来巨大的利益。

    张弼士是一个气魄很大的人,当年荷兰刚刚允许华人经营垦殖公司,他马上将自己的大部分财产投入其中,后来在山东开办酒厂,更是一次性投入三百万两银子,他有在巨大的机会面前孤注一掷的魄力。

    所以当面就接受了拉玛五世的邀请,但是修建铁路这种投入,对他来说也是难以承受的负担。
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